AREA 51

E’ l’installazione militare più sicura e nascosta delgli Stati Uniti. Alcuni esperti ufologi dichiarano che la base contiene anche dischi volanti e corpi di alieni. 

Questa base è stata a lungo al centro di strane storie riguardanti vita e morte extraterrestre ed un giorno ciò che è accaduto nell’Area 51 verrà svelato e l’opinione pubblica rimarrà sconvolta da quello che è stato fatto in suo nome.

Lungo l’autostrada 375, nel Nevada centrale, non ci sono città vere e proprie, solo piccole comunità, se così si possono chiamare, poche e lontanissime l’una dal’altra; e gli unici rumori che disturbano questa natura primitiva sono i serpenti a sonagli, i coyote e i jet.

L’autostrada 375 corre lungo il fianco orientale del “Southwest test and training range complex”, al suo centro si trova la base dell’aviazione Nellis, quasi 8.000 km quadrati di terra e di cielo, conosciuta come il parco giochi privato dei militari; qui si addestrano i top gun dell’aviazione militare. 

Per i piloti da combattimento che si addestrano a Nellis, l’unico limite è il cielo, con una sola eccezione: "a nessuno, indipendentemente dal grado, è permesso di volare in qualsiasi momento e a ogni altitudine, nello spazio aereo denominato R-4808". Nel gergo dell’aeronautica questo spazio aereo viene chiamato “Dreamland“ (nome dato da un pilota ispirato dal titolo di un poema di Edgar Allan Poe). Dreamland si estende per circa 100 km quadrati sul territorio più sicuro e segreto degli Stati Uniti, e al suo interno c’è la zona misteriosa conosciuta come “AREA 51”. 

L’idea di una base segreta nel bel mezzo del Nevada, dove il tutto è possibile perché non si sa cosa vi accade, da sola già stuzzica la fantasia di molte persone.

Per quasi mezzo secolo l’Area 51 ha rappresentato il segreto militare meglio custodito, a tal punto che fino a poco tempo fa il Governo degli Stati Uniti ne negava l’esistenza nonostante tutti sanno che il posto esiste, tutti sanno che è operativo, ma per il Governo è un segreto. In ogni caso, per un luogo che ufficialmente non esiste, l’Area 51 ha un livello di sicurezza fuori dal comune.
Lungo le polverose strade senza nome che corrono ai lati dell’autostrada 375, molti segnali avvisano i curiosi che è vietato entrare, fotografare, disegnare o anche solo guardare oltre questo punto. Sensori di movimento sulla strada e lungo tutto il perimetro mettono in allerta un unità di sicurezza privata che subito intercetta gli intrusi. 

Per quanto ne so, nessuno è mai riuscito a penetrare nella base e bisogna essere molto stupidi per provarci.

Esattamente cosa nasconde il Governo nell’Area 51? Quale progetto può richiedere un tale livello di sicurezza? La risposta rimane uno dei misteri più impenetrabili dell’America, e non solo. Ma l'assenza totale di informazioni è la cosa più intrigante e stuzzicante che ci possa essere nell’era dell’informazione.
Il rifiuto continuo da parte del Governo di ammettere l’esistenza di una base a Groom Lake ovviamente alimenta l’interesse del pubblico. Riflettendo, se ammettessero che c’è una base nominata Area 51, che stanno lavorando su progetti segreti e che hanno bisogno di segretezza per motivi di sicurezza nazionale non attirerebbero neanche la metà dei pazzi e dei curiosi che si ritrovano lì oggi. E invece negano la sua stessa esistenza, sostenendo che non esiste nessuna base con questo nome, mantengono sotto stretto riservo i programmi che vi conducono e non hanno neanche dichiarato quale agenzia la controlla.

Nell’Area 51 è estremamente difficile separare il mito dalla realtà; quello che sappiamo ci viene da ex impiegati, da documenti governativi resi pubblici e dalla tenacia di molti ricercatori.
Il Nevada centrale può non essere adatto all’uomo o agli animali, ma è perfetto per i test nucleari. E il 2 febbraio 1951, la commissione dell’energia nucleare autorizzò l’esplosione di una bomba atomica a circa 50 km a sud-ovest di Groom Lake, dove era stata di recente creata una zona riservata di 320 km quadrati, denominata “Nevada Test Site”.
Quando fu creato il Nevada Test Site, venne diviso in diversi settori; non c’è un’apparente logica nella numerazione delle diverse aree sulla mappa, ma l’Area 51 fu il numero dato alla zona in alto a nord-ovest, che includeva il Groom Lake.

Tra il 1951 e il 1954 l’Area 51 è soltanto un settore di deserto disabitato nel reticolo del Nevada Test Site. Per capire com’è diventato il sito di una delle più segrete basi militari del mondo, bisogna fare un piccolo viaggio a Burbank, in California.
Negli anni ’50 gli hangar e le basi di esercitazione intorno all’aeroporto di Burbank appartenevano alla Lockheed, l’appaltatore aeronautico più importante dello Stato.
Quello che il cittadino medio statunitense non sa è che la Lockheed nascondeva al suo interno una base segreta di test conosciuta come “Skunk Works”. La base era diretta dal pioniere dell’aviazione Kelly Johnson. Egli era probabilmente il più brillante ingegnere aerodinamico degli Stati Uniti.

Johnson e la sua squadra “Skunk Works” erano famosi non solo per costruire velivoli all’avanguardia, ma anche per farlo velocemente, a basso costo e segretamente.

Questo è il motivo per cui il Governo si rivolse a Johnson nell’estate del ’54; la guerra fredda esigeva un’arma segreta. La CIA fece una specifica richiesta: avevano bisogno di un aereo in grado di sorvolare l’Unione Sovietica per spiare le loro attività militari e ottenere informazioni su caccia, missili e sulle armi nucleari, poiché ancora non esistevano i satelliti spia.

Kelly Johnson progettò così l’U-2, un caccia a lungo raggio in grado di volare a 21.000 metri d’altitudine fuori dalla portata dei radar. I lavori sul nuovo aereo iniziarono nell’inverno del ’54, e nove mesi dopo l’U-2 era pronto per un volo di prova.

Fino ad allora i test erano stati condotti ad Edwards, ora era chiaro che se questo velivolo doveva rimanere a tutti i costi segreto, era necessario trovare un luogo più protetto per condurre il test di prova.

Così Kelly Johnson insieme al pilota del test Tony LeVier si diressero a est in cerca di un luogo adatto; volando sulle Grown Mountain notarono l’enorme letto asciutto di un lago che ricordava molto la base di Edwards; il fatto che fosse stato utilizzato per più di 4 anni per test nucleari rappresentava un vantaggio.

Avevano bisogno di un luogo lontano da occhi indiscreti per provare il loro aereo spia, e quale luogo migliore di un sito per i test nucleari nel Nevada dove nessuno si sarebbe mai avventurato.

Il 14 luglio 1955 il primo prototipo di U-2 venne trasportato da Burbank all’Area 51, e tre settimane più tardi, il 4 agosto 1955, era pronto a volare e il Governo aveva già pronta la sua storia di copertura. L’aereo spia U-2 all’inizio fu presentato come un aereo meteorologico.

Due settimane dopo il primo volo di prova, esattamente il 18 agosto del ’55, il presidente Dwight Eisenhower firmò l’ordine esecutivo numero 10.633 con il quale per la prima volta si mettevano delle restrizioni sullo spazio aereo nella zona di Groom Lake, e per proteggere ulteriormente il lavoro della Skunk Works, il 20 giugno del ’58, venne emanato un ordine pubblico che di fatto rendeva i 100 km quadrati intorno a Groom Lake ufficialmente inesistenti.

In realtà, questi provvedimenti non servirono a mantenere segreta l'esistenza degli U-2 all'Unione Sovietica, che aveva spie infiltrate nell'installazione militare turca, dove erano di base gli U-2 stessi.

I russi vennero presto a conoscenza che gli aerei spia si trovavano lì. Il piano era di mantenere l'operazione segreta fino a quando i russi non avessero abbattuto un primo U-2: e questo è ciò che accadde.
Il 1° maggio 1960 il pilota Francis Gary Powers a bordo di un U-2, venne abbattuto nei celi dell'Unione Sovietica.
Il presidente Eisenhower all'inizio negò che si trattasse di un aereo spia, ma dai fatti che emersero fu presto chiaro che si trattava di qualcosa di cui il popolo americano era stato tenuto all'oscuro.
La risposta del Governo alle rivelazioni su l'U-2 non aveva l'intento di fare chiarezza, ma quello di rendere il sito di prova a Groom Lake ancora più sicuro, più inavvicinabile. Il Governo non voleva assolutamente che qualcuno scoprisse che nell'Area 51 era già in costruzione il prossimo aereo segretissimo.
La CIA fu chiara, voleva un nuovo aereo che non solo doveva essere in grado di volare ad una quota più alta, ma doveva raggiungere una velocità tale da sfuggire al controllo dei radar.
Il 15 gennaio 1962 l'aeronautica chiese che lo spazio aereo riservato sopra Groom Lake venisse quadruplicato. Tre mesi più tardi il prototipo segreto A-12 faceva il suo promo volo di prova.
Credo che sia una delle più incredibili innovazioni tecnologiche della storia. E' un aereo che sembra provenire dal futuro, e invece ha volato la prima volta all'inizio degli anni '60.
Ma come l'U-2, l'A-12 non rimase segreto a lungo; nell'anno delle elezioni del '64 il presidente Linde Johnson rivelò l'esistenza del Blackbird (A-12) al pubblico americano.
Johnson disse che l'aereo era stato testato ad Edwards, ma in quella base non c'erano A-12 e non ce ne sarebbero mai stati.
Quando la stampa venne invitata ad Edwards per l'inaugurazione dell'A-12, la macchina segreta all'interno dell'Area-51 fu costretta a lavorare di fantasia. Due A-12 furono portati in tutta fretta ad Edwards, volarono a velocità Mach 3, e quando atterrarono erano ancora surriscaldati dal calore sviluppato dall'attrito con l'aria, ma per tenerli lontani da occhi indiscreti furono subito portati dentro l'hangar dove scattò il sistema antincendio bagnando tutti gli ospiti in attesa dell'arrivo dell'aereo.
Mentre la nazione veniva distratta con l'A-12 gli ingegneri dell'Area 51 erano già impegnati nella progettazione del suo successore: Il Blackbird SR-71.
All'epoca dei primi SR la base si era espansa enormemente con nuovi edifici e nuovi serbatoi per il carburante. Con strutture più moderne e capienti la storia dell'Area 51 cominciò a cambiare profondamente.
Ogni designazione dell'Area 51 riguardo al suo uso come base di test a Groom Lake non venne segnata in nessuna mappa del Governo, fu anche tolta dalle immagini del database dei satelliti americani governativi che erano su internet.

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